Fim dos chumbos

Comissão de Educação pede o fim das reprovações no ensino obrigatório, ficando o fim dos chumbos na mão do governo.



We dont need no education.
We dont need no thought control.
No dark sarcasm in the classroom.
Teacher, leave those kids alone.
Hey, teacher, leave those kids alone!
All in all its just another brick in the wall.

Até onde vai a paixão?

Peter Buckley (à esquerda)

O pior pugilista do mundo vai pendurar as luvas. Não é um título que exista formalmente mas na próxima sexta-feira, Peter Buckley vai deixar de levar pancada. Fará o seu 300º e último combate. Será a sua 257ª derrota?

Aos 39 anos, Buckley tem uma longa carreira de derrotas. Não foi sempre assim, em tempos era um promissor peso-pluma e chegou a ganhar um título regional em Inglaterra. Mas depois descobriu uma carreira mais lucrativa, como uma espécie de saco de pancada humano de pugilistas mais cotados. Defrontou 42 futuros campeões do Mundo, da Europa ou do Reino Unido. Com o tempo perdeu 256 vezes, mais um recorde recente de 88 derrotas consecutivas. Já houve quem tentasse pará-lo. Seguindo uma corrente defendida nos Estados Unidos, a qual defende que um pugilista que perca dez combates seguidos deve perder a sua licença, o Comité Britânico de Controlo do Boxe fez-lhe recorrentemente exames médicos, mas Buckley passou sempre. E se um pugilista está medicamente apto, não se pode impedi-lo de competir. Nem que ele apareça com um olho negro mesmo antes do combate seguinte, como já aconteceu a Buckley.

O pugilista explica que parte da questão é a sua incapacidade em dizer que não. Basta convidarem-no, mesmo que seja para um combate no próprio dia, e ele vai. "Estou sempre no ginásio, e se me chamarem com duas horas de antecedência, digo que sim", conta.

Também nega que a sua opção de vida tenha tido a ver com dinheiro. Foi mais uma questão de sobrevivência, diz: "O boxe deu-me boas férias, uma casa, um carro. A minha mulher e a minha filha vivem bem. Mas não lutei por dinheiro. O boxe evitou que fosse para a prisão. O meu irmão Johnny, que morreu, entrava e saía constantemente da prisão. Dois sobrinhos meus cumprem pena. Muitos dos meus amigos de infância também estão presos. O boxe serviu-me para respeitar os outros e a mim mesmo."

Enfim, seja como for, toda a história é incrível e tenho uma opinião divergente neste assunto. Por um lado é extraordinária a longevidade que Buckley conseguiu ao fazer 300 combates de profissionais, o que não é para qualquer um. Acredito que ele nunca tenha deixado de treinar, pois teria sempre agrado em fazer boxe em que, como em qualquer outro desporto, esse agrado, está na superação. Mas não no sentido de superar um adversário, o prazer está na superação pessoal. O alcançar de objectivos. Se ao longo de tantos combates ele se conseguiu superar em coisas como seguir competindo para se manter ocupado a fazer uma coisa que gosta, então nisso ele é um vencedor e será seguramente um tipo a quem a modalidade se orgulha de ter tido como praticante. Mas nesta forma de ver as coisas, é um vencedor sem o doce sabor da vitória.

O outro lado da moeda e aquele que tenho estorvo em entender, é que num desporto que exige tanto espírito de sacrifício como este, só se compete e sobe a um ringue quando existe a dita "paixão". Todas as restrições e a dureza da preparação que se faz para combater, têm de ter como bela recompensa o maravilhoso sabor da vitória. A regra é clarividente, se não se treinar com afinco, se um pugilista não se preparar, é ele quem leva. Não é mais ninguém, nem o clube, nem o país. É ele! Por isso se treina para a vitória, e a sensação que se tem ao controlar um adversário em clima competitivo de ringue, é algo de sublime. Olhando o palmarés desportivo de Peter Buckley, pude ver que nos primeiros 30 combates da sua carreira, apenas perdeu 4. Daí em diante somou derrota atrás de derrota e nesse aspecto não sei onde ele desencantou a vontade de competir e de servir de saco para que outros ascendessem a títulos. Acho que quando se deixa de ganhar, deixa de haver recompensa por toda a dedicação que se dá, e a "paixão" naturalmente se dissolve com o tempo, ou com a consciência de cada um. Mas afinal, até onde vai a paixão? A do Buckley foi até aos 300, mas se calhar, com isso levou-lhe uma dignidade pessoal que certamente ele a tem, mas que aos meus olhos, que não estão negros, não vejo.

Boa semana

Confesso que sempre tive uma grande paixão e curiosidade pela construção naval por coisinhas técnicas que não lembram a ninguém e que muito me intrigam. Além disso sempre achei as infraestruturas portuárias com os seus navios, contentores e aquelas enormes gruas locais de rara beleza. Claro que estando ligado à construção metálica, a serralharia naval é sempre um mercado possível e há dois anos atrás a obra que mais aproximou desse mundo foi a adjudicação de um cais metálico para a doca de recreio da APDL. Simultaneamente estávamos a fazer uma espécie de cabines de portagem para a empresa do "Consultor Coelhoni" no acesso à via de cintura portuária do Porto de Leixões. Para ir às duas obras tinha de passar por um apertado controlo de acesso, mas era sempre porreiro olhar os navios mais de perto e andar de carro pelo meio dos contentores. Mas para quem olha para grandes navios com olhar inquiridor e com uma curiosidade infinita, tudo isto foram obras de consolação, pois foram obras "outboard". Mas como a vida é muito engraçada e as boas surpresas e oportunidades sempre aparecem, uma conhecida empresa de mobiliário hoteleiro contactou-nos recentemente para fabricar umas paredes metálicas de compartimentação e uma quantidade infindável de janelas e divisórias em aço inox, tudo para aplicar num navio de cruzeiro que está a ser fabricado num estaleiro em Génova. Para mim isto foi uma coisa quase emocional. Como diz o provérbio "quem vai para o mar, avia-se em terra" e estando eu aviadinho das obras anteriores, lá concorremos e fizemos a "obra". As semanas anteriores estivemos a fabricar e no no passado Sábado de manhã foi uma equipa de trabalhadores para Génova para proceder à montagem. O mais engraçado e apesar da montagem inicialmente não estar contemplada, os meus homens (salvo seja!) ganharam um "cruzeiro", pois farão a aplicação do material durante a viagem inaugural do navio. Todos os eles se vão estrear em viagens marítimas e na Sexta-feira estavam todos ansiosos por ir. O navio encontra-se ainda em doca seca e em breve (ainda não sei quando) sairá para Nice e depois para Lisboa onde receberá os primeiros passageiros. Em princípio chegarão a Lisboa em meados da próxima semana onde daremos a obra por terminada. E eu? Bom, eu por aqui estou em "backstage" recebendo notícias esporádicas, mas claro, "outboard"... Ainda não foi desta... Não me querem convidar para um cruzeiro?

Google Earth Tour

O meu Visual DNA

Manga Faces III

Manga faces II

PS. It's fun, try it!

Manga faces I

PS. Face your manga

Acerca do novo boneco do Multibanco

Orçamento de Estado

Orçamento de Estado USB Flash Drive 1GB - 5,40 €

Orçamento de Estado USB Flash Drive 2GB - 11.70 €
(Corresponde a 2,9% do ordenado mínimo)

Orçamento de Estado USB Flash Drive 4GB - 17,40 €
(Corresponde a 2,9% do ordenado de um PSP)

Preços Chip7

Nova imagem do multibanco

Depois de ver a nova imagem do multibanco só posso afirmar que os tipos da SIBS são uns visionários...

Será que com falta de liquidez dos bancos um simples levantamento no multibanco já é considerado um assalto à instituição financeira?

Capitão Bomborda

O Capitão Bomborda ataca mais uma vez. Digam lá que ele não parece saber do que está a falar (porteiros adormecidos, prédios...). A parte do "deletado" e do "pítene" é que não lhe correu lá muito bem :) Se calhar era melhor ter levado a guitarra para o laboratório.



Enfim, apesar de tudo, parabéns ao gajo!

Máquina do juizo final?

Cliquem Play.... Liguem o som...

E pensava eu que o Aquecimento Global era um problema grave…

Um artigo da BBC indica que a Terra pode enfrentar agora uma nova ameaça… Para além do Aquecimento Global, da fome provocada pela alta dos preços do alimentos, do sempre possível conflito nuclear e de um impacto de um asteróide, parece que segundo a BBC existe também uma possibilidade - remota - mas ainda assim uma possibilidade que o LHC (“Large Hadron Collider”) o Super ciclotrão que foi construído na Suíça possa criar um Buraco Negro capaz de engolir toda a Terra e até talvez o nosso Sistema Solar.

Havendo (como há) uma possibilidade teórica que este imenso acelerador de partículas forme um buraco negro, não deveria tal instrumento científico ser banido da Terra, e colocado onde não pode fazer mal, isto é, fora do próprio Sistema Solar?

A resposta é não. Segundo os craques na matéria (e anti-matéria) a resposta está na nossa Lua. Um dos seus melhores argumentos reside no estudo sobre o impacto de Raios Cósmicos de alta energia sobre a Lua que conclui pela existência de um grande número de impactos individuais de partículas com a mesma ou superior escala de energia que será gerada pelo LHC. Ora, se a Lua continua lá e se recebeu exponencialmente mais impactos destes do que o LHC poderá fazer em toda a sua vida útil, então é pouco provável que o LHC crie um buraco negro. Mas é provável!

Outro argumento defensivo daqueles que negam esta possibilidade afirma que, de acordo com aquilo que se conhece dos buracos negros, qualquer um que fosse criado na Lua por esses impactos ou na Terra, no LHC ou noutro acelerador de alta energia se evaporaria numa fracção de segundo.

Além disso, actualmente, não existem aceleradores de partículas capazes de igualar a energia com que alguns raios cósmicos colidem com a Terra.Tais energias não podem ser criadas num acelerador. Ainda. Nem mesmo no LHC.

Mas do que foi dito, devemos então deixar de recear a possibilidade de que no LHC seja criado um buraco negro que engula a Terra e o Sistema Solar? Não necessariamente… Os buracos negros são criações cósmicas elusivas e nunca foram estudadas directamente. A teoria que determina que um micro buraco negro não sobrevivesse menos do que um nanosegundo baseia-se numa teoria (evaporante) do Hawking que nunca foi observada, precisamente porque nunca se observou um buraco negro directamente. E agora?

Oficialmente, o CERN, a entidade multinacional que gere o LHC nega que exista qualquer ameaça concebível de buracos negros. Alguns cientistas do CERN acreditam que os modelos teóricos admitem que o funcionamento normal do LHC pode gerar até um micro buraco negro por segundo, mas todos evaporantes através da radiação Hawking. Ou não… Já que não sabemos com total certeza de que essa radiação existe mesmo. E se não existir… Então temos mesmo um problema.

Até agora, na experiência do passado dia 10 de Setembro, correu tudo bem...

Primeiro GP nocturno da história da F1

Impassível a toda a crise mundial, o campeonato de Fórmula 1 prossegue corrida após corrida num desfilar de grandeza, de esplendor e de grande desenvolvimento tecnológico que já nada tem a ver com a máxima que regula (ou regulava) a Fórmula 1. Segundo a FIA, que está para a F1 como o Pinto da Costa está para o FCP, a Fórmula 1 representa o melhor do melhor das corridas de automóveis e nela encontram-se os melhores pilotos do mundo (será?). Sim senhor até aqui tudo (mais ou menos) bem, mas segundo a Federação Internacional do Automóvel, a F1 assume-se como uma modalidade desportiva onde toda a tecnologia e engenharia aplicadas servirão como um laboratório para desenvolver a qualidade dos nossos automóveis do dia-a-dia. Certo é que os ABS, controlos de tracção, caixas de velocidades automáticas, sistemas de injecção e travões capazes de nos arrancar os olhos, tiveram procedência das corridas do Schumacher. Mas sejamos realistas, e hoje, em 2008, que laboratório é este? Todos os fabricantes procuram reduzir as capacidades dos seus modelos, reduzir consumos, tornar os carros cada vez mais "verdes" e onde estão os F1 híbridos? Porque não criar umas corridas do tipo F1 só com carros eléctricos? Ou onde está, por exemplo um controlo de emissões de CO em cada corrida de F1? Nestes últimos anos só tenho visto novos GP´s e grandes circuitos construídos do zero, e todo o campeonato funciona como uma guerra de construtores e de governos (bem abastados) que tudo fazem para terem a F1 a passar pelo seu país. Quanto terá custado o circuito do Qatar, por exemplo? Naquilo que é um laboratorio de desenvolvimento para os simples carros que todos conduzimos, nunca vi preocupações ambientais numa corrida de F1. Deviam tornar todas as pistas do campeonato de F1 em gigantescos currais de vacas e usar o metano libertado pelas matérias expelidas pelas suas via naturais, para abastecer os carritos. E que raio de preocupações ambientais podem haver ao realizar-se uma corrida nocturna? Bom, de parabéns está o Fernando Alonso que hoje deve ter contribuido mais para o Aquecimento Global, do que eu num ano inteiro, mas lá entrou na história como o sendo o piloto a ganhar a primeira corrida de nocturna, hoje mesmo, em Singapura.

Se nós desistirmos, eles desistem

Este vídeo causou-me choque e comoção...
Está magnífico.

Que viva Chavez!

Não sei se isto foi ou não muito divulgado na altura em que aconteceu, mas eu, como não tenho visto telejornais, só agora tive conhecimento. Claro que a primeira coisa que me ocorreu quando vi isto foi "vamos lá botar no blog". Chega de conversa minha. Vamos ouvir quem interessa.


Para os mais apressados, a parte realmente interessante começa aos 45 segundos.

Enfim, cada vez gosto mais deste gajo...

p.s não vejam o vídeo ao pé de criancinhas, ou de almas sensíveis (sobretudo de direita:)

23-Set-1943

Desculpem qualquer coisa, mas este ex guarda-redes faz hoje anos e tenho um enigma (mais um!) para vos lançar. Existe um número com grande significado na carreira do Júlio Iglésias. O número é 2600. O que representa ele?

Yann Tiersen - Summer 78

Música do filme Goodbye Lenin.

Boa semana...

Enigma

Esta foto é de um grupo musical. Quem são eles?

(Já agora, e para quem conhece as Glórias, não vos parece familiar o segundo rosto da foto?)

Vulnerabilidade...